Geschiedenis

De geschiedenis van de Leatt-Brace gaat al vele jaren terug. Uitvinder en bedenker van de Brace is Dr. Chris Leatt welke vele jaren in de medische wereld werkzaam was in Zuid-Afrika en een vervende motorliefhebber is. Door zijn werk in het ziekenhuis zag hij vaak sporters binnenkomen die vele blessures hadden waaronder ook nekblessures. Hij moest logboeken bijhouden met alle zaken over de patiënten waardoor hij goed onder ogen kon kreeg met wat voor soort blessures vooral de gemotoriseerde sporters binnen kwamen. Hij gaf zijn baan op om onderzoek te gaan doen naar de mogelijkheid om een nekbrace te ontwikkelen die de sporters zou kunnen beschermen bij ongelukken tegen nekblessures. Dit vooral omdat er vele soorten beschermingsproducten waren voor de motorsporters zoals helmen, bodyprotectors, niergordels, rugbeschermers, kniebeschermers maar geen nekbeschermers! Toen werd de Leatt-Brace geboren na jaren lang onderzoek, ontwerpen en testen.

Afstellen brace

De Leatt-Brace ziet er indrukwekkend en ingewikkeld uit maar is alles behalve dat. De brace bestaat uit twee grote onderdelen. De kraag die rondom de nek zit en op de schouders steunt en de rugplaat. Zo zit de brace ook in de doos verpakt waardoor er na aanschaf dus niet gesleuteld hoeft te worden. De rugplaat kan maar op 1 manier in de kraag, met een inbusboutje moeten deze worden vastgezet waardoor de Leatt-Brace al zijn kenmerkende vorm aanneemt. Nu is de brace al klaar voor gebruikt alleen moet hij nog specifiek "afgesteld" worden op de rijder. De brace is niet bedoeld om over je hoofd aan te doen maar met de opening aan de zijkant kan je hem gemakkelijk om je nek heen schuiven. Zorg dat je bij het afstellen geen bodyprotector aan hebt om alles makkelijker te laten verlopen. Als de brace geplaatst is en weer dicht is kan het afstellen beginnen. De bedoeling van de brace is dat hij goed tegen het lichaam aanzit waarbij hij niet te strak tegen het lichaam zit waarbij men er last van kan ondervinden. Oftewel er mag zich dus geen vrije ruimte tussen de brace en de rijder bevinden. Dit om de werking niet negatief te beïnvloeden. Aan de voorzijde kan met de brace instellen door de twee schroeven aan de voorzijde te verdraaien. Aan de achterzijde werkt het instellen. Maar natuurlijk hoeft de brace maar 1 keer afgesteld te worden

Voorzijde Achterzijde

Over of onder Bodyprotector

Een vraag die veel gesteld word is hoe de brace nu precies gedragen moet worden. De gouden regel is dat er niks "hards" tussen de brace en de rijder mag zitten. Dit betekent dus als de rijder een bodyprotector heeft die hard is dan moet de brace eronder gedragen worden. Als de rijder gebruikt maakt van een foam-vest of van een bodyprotector jas dan mag hij eroverheen. Wij testen de Leatt-Brace terwijl wij gebruik maakten van een Alpinestars bodyprotector vest. Dit betekent dat de brace over het vest heen zou mogen maar wij gebruikten hem onder het vest waardoor de brace meteen "vast" zat waardoor de riemen niet nodig waren om hem op zijn plek te houden. Wanneer je de brace ook onder je shirt wilt dragen moet je shirt wel een extra ruim hoofdgat hebben want de meeste shirts zijn voorzien van een gering hoofdgat waar de brace niet doorheen kan.

Meteen als je de Leatt Brace om doet vergeet je al dat je hem om hebt. Je voelt hem eigenlijk helemaal niet liggen op je schouders en wanneer ook de helm aangetrokken is zie je zelf de brace ook niet meer zitten. Een vaak gestelde vraag is ook of de brace je beperkt in de bewegingsvrijheid van het hoofd. Na 10 meter op de motor kan hier al meteen een antwoord op gegeven worden: Nee! De brace beperkt je in geen enkele manier in welke beweging dan ook. Omdat er met crossen vaak alleen vooruit wordt gekeken tot de volgende bocht testen we meteen de Leatt-brace op de kartbaan met de supermoto en daar kwamen we er ook achter dat je zelfs als je de Leatt-Brace om hebt achterom kan kijken terwijl je dit natuurlijk nooit moet doen. Dit geeft wel aan dat de brace je niet beperkt in je bewegingsvrijheid.

Zoals gezegd was je na 10 meter al vergeten dat je de brace om had tot de eerste bult kwam. Bij de landing gebeurt het bij vele rijders dat het hoofd naar voren klapt door de energie die vrijkomt bij de landing. Dan ineens meld de Leatt-Brace zich weer en hij houdt hoofd in de veilige zone zodat de nek niet overstrekt raakt en tevens dat het sleutelbeen geen contact maakt met de helm. Bij jeugdige rijders kan dit een mogelijke oorzaak zijn van een sleutelbeenbreuk door het gewicht van de helm als deze naar voren kantelt en tegen het lichaam klapt. Maar de brace beschermt niet alleen als het hoofd naar voren klapt maar hij beschermd het hoofd  welke kant het ook op wil zodat het binnen de veilige zone blijft. En dan alleen op dat moment meld de brace dat je hem om hebt voor de rest merk je er niks van. Na het rijden kost het net zolang om de helm af te doen als om de Leatt-Brace af te doen. Natuurlijk is dit wel afhankelijk van of hij over of onder het shirt gedragen wordt. Maar hij kan redelijk snel om en af gedaan worden.

Onderhoud

De brace is zeer gemakkelijk in onderhoud en heeft geen waterangst. Dus als je hem net als ons zeer uitgebreid wil testen door hard te vallen dan kan hij onder de kraan worden afgespoeld waarbij het foam van de brace verwijderd kan worden om deze los te wassen. Wanneer de brace eenmaal geïnstalleerd is hoeft deze niet elke keer afgesteld te worden en ook niet na het schoonmaken.

Versies

Van de brace zijn eigenlijk twee versies in twee verschillende maten. Er is een kleinere brace welke specifiek bedoeld is voor kinderen en een normale versie welke voor grotere kinderen en volwassenen bedoeld is. Verder is er de standaard versie welke geïnjecteerd glasfiber bevat en de iets luxere versie die veel carbon bevat waardoor deze iets lichter is als de standaard versie. Qua prestaties zijn beide identiek alleen het verschil wordt bepaald door het gewicht door middel van het carbon.

Onze conclusie

Vooraf waren we onder de indruk van het voorkomen van de Leatt-Brace maar terwijl wij hem afstelden waren we al snel onder de indruk van de eenvoud van de brace en vooral de pasvorm. Je hebt totaal geen beperkingen in het doen en laten waardoor je onder het rijden de brace ook niet voelt zitten, wat bij de nekkragen nog wel eens het geval is. Tijdens een val voel je de brace ook niet zitten maar je merkt wel dat waar je normaal nog wel eens pijn in je nek of rug kan hebben door een harde crash, je nu nergens last van hebt. Wij kunnen wel concluderen dat de Leatt-Brace met vlag en wimpel onze test heeft doorstaan en wie zijn nek de meest mogelijk bescherming wil bieden, raden wij deze brace aan. Voor meer info over de Leatt-Brace kijk op http://www.leatt-brace.com/